December 1st, 2013

Аварийная посадка В-58 "Хастлер" в 1961 году

При взлете на среднем бомбардировщике В-58 произошел взрыв пневматиков шасси, повредивших подвесной контейнер/топливный бак. Экипаж совершал свой 6-й вылет на данном типе самолета. Дозаправляясь в воздухе летали всю ночь,но утром посадили машину на"пенную"полосу...
Почти 8 мин, правда.
Вообще в авариях потеряно около четверти всех произведенных В-58.


promo nosikot октябрь 19, 21:01 18
Buy for 100 tokens
Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…

ОПРОС: Нужна вообще отмена "мобильного рабства"?

К тяжело двигающемуся Закону о "мобильном рабстве" такой вот опрос
(можно уточнить и по операторам, конечно...):

Poll #1945925 Нужна вообще отмена

Нужна вообще отмена "мобильного рабства"?

Нет, я своего оператора не брошу!
5(10.4%)
Возможность перехода в любом случае нужна
40(83.3%)
У меня нет мобильного телефона
0(0.0%)
У меня оператор не из РФ
2(4.2%)
Другое - предложить
1(2.1%)


АРГЕНТИНА - боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК


Прототип реактивного истребителя FMA i.ae.27 "Пульки" I создан в Аргентине французским авиаконструктором Э.Девуатином в августе 1947 года, но в серию не пошел

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - http://nosikot.livejournal.com/1260978.html
Испания - http://nosikot.livejournal.com/1265581.html
Голландия - http://nosikot.livejournal.com/1268387.html
Румыния - http://nosikot.livejournal.com/1271027.html
Югославия - http://nosikot.livejournal.com/1273757.html
Чехия - http://nosikot.livejournal.com/1278338.html
Польша - http://nosikot.livejournal.com/1269690.html
Швейцария - http://nosikot.livejournal.com/1282200.html
Германия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1285500.html (2-я МВ)
Германия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1298355.html
Италия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1305019.html
Италия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1307399.html
Израиль - http://nosikot.livejournal.com/1313788.html
Франция, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1322406.html
Франция, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1331516.html
Франция, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1338524.html (добавил раздел ударного БПЛА "Нейрон")
Британия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1342505.html
Британия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1344111.html
Британия, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1345871.html
Британия, Часть 4 - http://nosikot.livejournal.com/1347458.html
Британия, Часть 5 - http://nosikot.livejournal.com/1349417.html
Лицензионное производство в Европе и Средиземноморье - http://nosikot.livejournal.com/1318793.html
Иран - http://nosikot.livejournal.com/1361275.html
Пакистан - http://nosikot.livejournal.com/1361892.html
Тайвань - http://nosikot.livejournal.com/1363422.html
Корея - http://nosikot.livejournal.com/1365109.html
ЮАР - http://nosikot.livejournal.com/1369015.html
Бразилия - http://nosikot.livejournal.com/1369475.html
Продолжим с Аргентиной:

Вообще век назад Аргентина была богатой страной с 6-м в мире доходом на душу населения (т.е. выше Испании, Австро-Венгрии, России и где-то на уровне Италии) - за счет с/х продукции, в основном. Мировой экономический кризис капитализма кое-что подкорректировал, но при Пероне амбиции остались, поэтому первые шаги страны в области реактивной авиации не удивительны - Аргентина стала 6-й страной в мире (и первой в Латин.Америке), создавшей свой реактивный самолет (см.выше) и вот что было дальше:
Collapse )
Вот, собственно и всё - 30 самолетов! Было еще много проектов, разрабатывавшихся иностранными конструкторами или с иностранной помощью, в 1995 году авиастроительная компания Аргентины FMA была приватизирована и перешла под управление Локхид-Мартин (концессия на 25 лет), но в 2009 году президент страны К.Киршнер, недовольная результатами работы американцев (особенно на фоне бразильских успехов!) национализировала ее обратно, уплатив неустойку. Сейчас с Китеам ведутся вялотекущие переговоры об организации производства легкого истребителя FC-1 (пакистанское название JF-17).
Да, хоть и не по теме нельзя не упомянуть и IA-58 "Пукара" - двухдвигательный турбовинтовой штурмовик аргентинской разработки и производства, принимавший участие в Фолклендской войне:


День рождения УАЗа!


Дизельный УАЗ-Марторелли, 80-е годы, экспортная модель для Италии (дизель VM)

Нашему легендарному УАЗу - 72 года! Завод возник во время ВОВ, как дублер ЗиСа (неполная эвакуация), а в 1944 стал дополнением ГАЗа (ЗиМа). И только в 1954 предприятие нашло себя - начинается производство ГАЗ-69 ("козлов").
Заводу здорово не повезло в 80-е - если для ВАЗа, ЗиЛа, ГАЗа, АЗЛК гос-во, в основном, успело закупить оборудование для техперевооружения производства (правда, не всем это помогло!), то УАЗ стоял в очереди последним и ему пришлось покупать это все уже в условиях звериного рынка, на свои. А ведь в "греческом зале" завода уже в конце 80-х стояли и 3160 и новый микроавтобус...
После реставрации капитализма в РФ любимой присказкой генерального директора (тогда - Лежанкин П.П.) было: "спасибо партии родной, что нам не строила дороги!"
В 90-е на УАЗе парадной машиной генерального была, конечно "Волга", но основной, так же как и всех замов - "буханка", переделанная для наиболее комфортных выездов на "пикники".
В начале 90-х брал "на испытания" на заводе дизельный УАЗик "Марторелли", с пластиковым верхом, открывающимися окнами (!) - и резиной "Дезерт Дуэлер", как на Ниссан Патрол. Дизельных авто в Москве тогда было немного вообще, так что я производил фурор среди водил фур, когда подъезжал без очереди на УАЗике. ГАИшники останавливали "просто посмотреть"... Коробка, правда, старая, но пёр неплохо!
В 2004 году завод куплен "Северсталью", но Мордашов из дела вышел, перепродав контрольный пакет Швецову.
Всех заводчан и благодарных УАЗоводов - с праздником!

Лицензионное производство вне Европы - боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК


Чилийцы не производили своих самолетов, но их ENAER модернизировала, с помощью израильтян "Миражи" 5 - их даже назвали по другому - "Пантера"

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - http://nosikot.livejournal.com/1260978.html
Испания - http://nosikot.livejournal.com/1265581.html
Голландия - http://nosikot.livejournal.com/1268387.html
Румыния - http://nosikot.livejournal.com/1271027.html
Югославия - http://nosikot.livejournal.com/1273757.html
Чехия - http://nosikot.livejournal.com/1278338.html
Польша - http://nosikot.livejournal.com/1269690.html
Швейцария - http://nosikot.livejournal.com/1282200.html
Германия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1285500.html (2-я МВ, добавил Ju-287 и Fi-103R)
Германия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1298355.html
Италия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1305019.html
Италия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1307399.html
Израиль - http://nosikot.livejournal.com/1313788.html
Франция, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1322406.html
Франция, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1331516.html
Франция, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1338524.html (добавил раздел ударного БПЛА "Нейрон")
Британия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1342505.html
Британия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1344111.html
Британия, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1345871.html
Британия, Часть 4 - http://nosikot.livejournal.com/1347458.html
Британия, Часть 5 - http://nosikot.livejournal.com/1349417.html
Лицензионное производство в Европе и Средиземноморье - http://nosikot.livejournal.com/1318793.html
СУПЕРтаблица - весь европейский авиапром - http://nosikot.livejournal.com/1359789.html
Иран - http://nosikot.livejournal.com/1361275.html
Пакистан - http://nosikot.livejournal.com/1361892.html
Тайвань - http://nosikot.livejournal.com/1363422.html
Корея - http://nosikot.livejournal.com/1365109.html
ЮАР - http://nosikot.livejournal.com/1369015.html
Бразилия - http://nosikot.livejournal.com/1369475.html
Аргентина - http://nosikot.livejournal.com/1370946.html
Теперь о лицензионном производстве за пределами Европы:

Естественно сюда вошли только страны, не имевшие собственных проектов боевых реактивных самолетов, а именно: Австралия, Чили, Филиппины и Сингапур:

1) Австралия
Австралийцы "не заморачивались" после войны разработками собственных боевых самолетов, но по лицензии производили довольно широкую линейку: британские "Вампир" (218 самолетов), "Канберра" (48), "Хок" (21), французские "Мираж" III (114), итальянские УБС МВ-326 (85) и, наконец, американские F-86 "Сейбр" (112, с британскими двигателями Роллс-Ройс "Эвон" и 30-мм пушками "Аден") и F/A-18А/В "Хорнет" (75). Австралийские "Сейбры" (из наличия) поставлялись Малайзии и Индонезии (28 истребителей). Набирается почти 700 самолетов!

2) Чили
Чилийцы собрали по испанской лицензии 30 УБС/легких штурмовиков С-101 "Авиаджет" (тут названы А/Т-36 "Халкон")

3) Филиппины
15 итальянских легких УБС S.211 были собраны на месте (думаю не более, чем отверточный уровень)

4) Сингапур
24 итальянских легких УБС S.211 были произведены на острове по лицензии


Австралийцам "старший брат" доверял собирать не все самолеты - например эти F-111G (бывшие средние бомбардировщики FB-111 стратегического командования США), как и новые F/A-18F "Супер Хорнет" (с комплектами РЭБ) поставлялись "куском".

Далее будет Индия!

Новости беспилотья - Пакистан представил свои аппараты...



Пакистан на днях представил два новых БПЛА, к-рые, по официальным заявлениям, серийно производятся в стране.
Это:
- "Шахпар" - 50 кг нагрузки, продолжительность полета 8ч
- "Буррак" - 100 кг нагрузки (в т.ч. 2 ракеты AR-1 или 2 бомбы FT-5)продолжительность полета 12ч
Второй, видимо, вариант китайского СН-3 "Радуга"
На видео фоном презентации стали протесты пакистанцев против ударов американских беспилотников в их стране: