(Париж сейчас надо заменить на Вашингтон, конечно)
В этот день в 1920 году поляки начали наступление на фронте против советских республик (сам этот фронт образовался после отхода немцев и б/д там шли, в общем, вяло). Время было выбрано не случайно – ( Collapse )
Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…
Синкансены в депо Видео из электрички по дороге из Хиросимы в Куре:
Как я уже писал в Японии у нас было 20 ж/д переездов в течении 6 дней, причем в один из дней (из Куре к г. Фудзи) их было 6 (!) - т.е. 5 стыковок между разными поездами. Минимальная стыковка была 4 мин (требовалось перейти с одной платформы на другую). Естественно подобное абсолютно невозможно без четкого исполнения ЯЖД своего расписания - и оно ИСПОЛНЯЕТСЯ ! Для скоростных поездов - линий Синкансен - суммарное опоздание за год примерно равно 1(Одной) минуте. Подобные скорость и пунктуальность ж/д существенно повышают мобильность населения - можно жить в пригороде и не тратить чрезмерного времени на переезды каждый день в большой город! Тем более, что "любимое развлечение" японцев в поездах - это потребление пищи - всевозможных "бенто" и пр. наборов, в большом ассортименте продающихся на всех вокзалах и станциях (если не успели купить, то чуть дороже - и в самих поездах), так что на завтрак, обед или ужин лишнее время можно не тратить - в зависимости от времени суток. Лучшим помощником иностранного путешественника в Японии является Джи-Ар пасс - проездной. к-рый невозможно купить в самой Японии - только ваучер зарубежом, его по приезду обменивают на сам проездной. С этим проездным можно подходить в кассу и бронировать места в поезде (бесплатно, разумеется), либо посмотрев расписание в Гугле (сделано удобно, вплоть до номеров платформ) просто приходить ко времени отправления - но только в вагонах "без мест" (один раз пришлось стоять - в выходные народ возвращался по домам). Недельный стоил 29.000+ йен на одного - это меньше 300 долл. - за рри года цена в йенах выросла незначительно, а т.к. йена еще и упала к доллару/евро - скорее всего не изменилась вообще или даже подешевела. Джи-Ар пасс, правда, не действует на самые скоростные и прямые Синкансены - типа Нозоми, например, так что приходится больше пересаживаться или доплачивать. Не покрывает пасс и новую линию Синкансенов на Хоккайдо - открылась месяц назад... Не действует он и на частные ж/д - гримаса капитализма в Японии, но, зато дает возможность пользоваться линиями автобусов ЯЖД (не встречались по пути), рядом паромов (в прошлый раз использовали для посещения Мияджимы из Хиросимы) и дает скидку в гостиницах, принадлежащих ЯЖД - правда тут есть небольшая загвоздка - на всех станциях есть камеры хранения - платные, естественно и на ресепшн ж/д гостиниц не оставляют ваши вещи после чек-аута (а это требуется в плотных поездках постоянно), принуждая, тем самым, пользоваться их услугами... В самих городах местные линии ж/д конкурируют с метро. В общем в целом, для Японии, ЖД - наиболее приемлемый способ передвижения!
Еще фото, связанные я ЯЖД:
( Collapse ) Но и в Японии на ж/д не обходится без катастроф с многочисленными человеческими жертвами. Наиболее масштабная, за последнее время -
Как уже писал за один день объехали весь остров. Кстати, цунами 2004 года Лангкави практически не затронуло - погиб один человек - остров "прикрыла" Суматра, а севернее, на тайском Пхукете был адский ад... Начали с пещеры летучих лисиц - добраться туда можно только по воде - всего метров сто, власти хотели построить мост (железобетонные руины теперь "украшают" берег), но возмутились лодочники - они лишаются заработка, ну и идею бросили - кошельки туристов продолжают обезжиривать. Т.к. лодочникам неинтересно возить только в пещеру для туристов "разработаны" несколько маршрутов - на час, два и три, смотришь тоже самое, но дают лодки с разными моторами - или быстрее или медленнее, соответственно час часовой экскурсии самый дорогой. Мы, разумеется, выбрали часовую. Напоследок заехали в столицу острова - небольшой город Куах, где, по традиции, посетили аквариум - скажу только - в Бангкоке он гораздо больше! Вот что наснимал по ходу (крокодилью ферму выложу отдельно - много фоток оттуда):( Collapse )
В этот день в 1915 году наши западные "союзники" высадились в Дарданеллах. Официально - чтобы нам помочь - открыть путь для снабжения России техникой и военными материалами (Мурманска ведь еще не было, Владивосток далеко и имел малую пропускную способность). С военной точки зрения - запоздалая реакция на неспособность флота в одиночку форсировать Проливы (об этом тут: http://nosikot.livejournal.com/2204137.html). Однако этот "союзнический энтузиазм" вызвал у нас больше тревоги, чем понимания -
Конечно же - нет! Но она потерпела жестокое поражение в период и после краха Большой России - СССР. Запад, к-рый в процессе соревнования/борьбы с нами интегрировал в свою социальную систему многие элементы фашизма, сумел
США уже пытались решить свои проблемы на Дальнем Востоке с помощью воздушных ударов, причем с применением ОМП против мирных жителей - атомные бомбы как оружие использовали в истории только они, вот какую реконструкцию сделали в музее атомной бомбардировки в Нагасаки:
Давайте взглянем, какой была Япония до ядерных ударов США и что с ней стало после:
А чего они испугались - она же ручная?! Бразилия, Рио, полицейская академия, гранаты - обязательный инструмент общения с законопослушными гражданами в фавелах.
