May 3rd, 2018

promo nosikot октябрь 19, 2020 21:01 18
Buy for 100 tokens
Глобальный прогноз на БУДУЩЕЕ - крах рынков труда, недвижимости - всеобщий…
Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…

Оперативная сводка по дислокации ВМС США на 2 мая."Трумен"вошел в Средиземье лишь после моего ухода!

Дислокация американского флота (авианосные и десантные группы) на 2 мая (и изменения за неделю):


"Трумен" проходит Гибралтарский прол. - осмелился войти в акваторию Ср.моря только после того, как я ее покинул!

Картa от STRATFOR:
( Collapse )

Посмотрите как японцы деградировали - на чем они ездят, вообще как живут! Даже собак им нельзя иметь

P1020775.JPG
Смотрите - до какого состояния они изьезжают свои машины!

Любой человек моего возраста был в свое время твердо убежден, что внутри каждого куркулятора сидит мальний япончик со счетами - ну, т.е. вера в техническое и технологическое превосходство Страны восходящего солнца была абсолютной.
Естественно это касалось и автомобилей - то, что "Тойоты" и "Датсуны" машины чрезвычайно надежные принималось безо всяких споров и разговоров. Ну, естественно не как ВАЗовские "копейки" первых лет, но всё равно это были машины, наподобии люксовых немцев, а не то, что какие-нибудь там "Пежопели".
Но время шло, глобализация с ее неибежной унификацией и потерей качества "накрыла" и Японию, нередки стали отзывы машин и пр. обычная для других производителей ерунда...
Есть и еще один аспект - в Японии большинство ездит на совсем других авто, нежели те, к-рые идут на экспорт (или собираются зарубежом под японскими марками). Нет, конечно в р-не ночных клубов в Токио - Роппонги - нередко можно встретить Лексус LS с левым рулем (!), но это, всё-таки, редкость...
А для себя подавляющее большинство выбирает маленькие и на редкость уродливые машинки - думаю делают это специально - ну, как их любовь к кривым деревьям. А ведь есть же нормальные маленькие машинки (нет, конечно маленькие машины НЕ могут быть нормальными, но это уж я делаю поблажку!) - как"Ока", например...
Мало того, больше стало импорта и салонов по продаже импортных машин - раньше это была экзотика.
В общем - смотрим фото из Японии на автомобильные темы:

( Collapse )

Как известно в Японии законодательно, под страхом смерти (харакири) нельзя иметь дома собак - да и домов, то, в общем, считай нет - так, пеналы. Поэтому предприимчивые дельцы отлавливают бродячих собак и ... дают их гладить прохожим - за немалые деньги! По слухам бизнес давно заткнул за пояс наркоту - из-за него, кстати, в "Ямагути-гуми" и произошел раскол с кровавой бойней...
Вот смотрите, что заснял у ж/д станций Химедзи и Иокогамы:
( Collapse )

Другие отчеты по поездке:

( Collapse )


День рождения вредоносного, русофобского т.н. "Царства Польского"



В этот день в 1815 году решением Венского конгресса образовано Царство Польское в составе Российской империи. Вот так и закончились наполеоновские войны для нашей страны –
( Collapse )

БелАз - самые большие автомобили в мире!

P1050658.JPG
Это мой снимок, а внизу тот, что ушел в Кузбасс


Несколько дней назад сьездил в Жодино - просто посмотреть на самые большие грузовики в мире, а именно - БелАз-75710, карьерный самослав грузоподьемностью 450т!
Правда 3 года  назад заради капиталистических клоунов из книжки рекордов Гиннеса в машину насыпали больше 500т (грузили почти 12 ч, индикаторы для экскаваторщика ус тановлены сверху) и проехались по заводскому полигону, с учетом массы пустой машины в 360т вместе вышло 860 - видео внизу...
Всего с 2013 года выпущено 3 таких таких машины (стоимость в базовой комплектации - ок. 7 млн.долл.), одна работает на Кузбассе, 2 пока на заводе - на площадке и в цеху.
Несколько цифирей:
- покрышки (их 8) - 4м в диаметре, 70 тыс.долл. за штуку, по спецзаказу делает японский Бриджстоун
- ГЭУ - дизель-электрическая - 2 дизеля Детройт-дизель по 2.300 л.с., электрическая часть (2 тяговых генератора, 4 мотор-колеса, система управления) Сименс (пытались заказать Силовым машинам, но те не смогли...)
- максимальная скорость - 64 км/ч
- заправочные обьемы (по памяти) - 5.600л соляры, 600л машинного масла, 1.000л гидравлики
- самосвал оборудован датчиками для обнаружения человеков, вкл. под машиной, кабина - системой безопасности при перевороте.
Сам завод (9.000 работников, средняя з/п - 600 долл.) является одним из крупнейших поставщиков валюты в республике - практически вся продукция идет на экспорт (кроме малых машин), в т.ч. 45% - за пределы бывш. СССР.
В год производится ок. 2.000 карьерных самосвалов (30% мирового рынка, другие - Катерпиллер, Комацу, Либхерр, китайцев на нем пока нет...), в 2003 году к БелАзу "прирезали" могилевский завод (МоАз). А началось все с передачи с МАЗа пр-ва 25-тонника МАЗ-525, машина собственной конструкции появилась в 1961 г.
В 2003-08 гг проведено эскизное проектирование карьерного самосвала грузоподьемностью 560т (макет - на фото внизу), по заказу чилийской горнорудной компании, но дело заглохло, вдобавок шинники сказали, что не смогут пока сделать такие колеса

Фото с завода:

( Collapse )

Полностью разобрался в причинах бунта на кораблях Колумба!



Как известно перед "открытием Америки" на кораблях экспедиции Колумба были попытки бунта - т.к. сейчас я практически полностью повторил одно из его плаваний (в обратном направлении - в Европу, с нек-рыми изьятиями и дополнениями) то заодно и полностью разобрался в причинах происходившего тогда:

( Collapse )