Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…
На подлете к Якутску - Лена с протоками - воды много!
Это последний пост из сериала "Круиз по Лене". Основной вопрос - стоило ли ехать? Ответ однозначный - да, хотя бы один раз надо - познакомились (поверхностно, конечно!) с огромной частью страны - не все же по заграницам мотаться! Хотя там были индивиды - заказали на следующий год 4-й раз (!) - ну, тут комментарии излишни! Плюсы и фактуру я попытался изложить в предыдущих постах - сухо и кратко, но уж как вышло! Какие минусы: - затянуто - идеально было бы в один конец - до Тикси (аэродром, пока, позволяет принимать любые самолеты), а оттуда брать новую группу до Якутска, но погода не дает четко рассчитывать на прибытие в сам Тикси (напомню - в этот раз мы так и не дошли), а наземного транспорта туда не существует в принципе (хотя по прямой было каких-то 50 км - в тундре и через Верхоянский хребет) - так что как есть! - объективно - мало достопримечательностей, жемчужина, безусловно, Ленские столбы (1-й день!), но это легко компенсируется короткой поездкой-продолжением в "обжитые" места (пишу это в Италии) Да, забыл написать про корм! Корм давали хороший, но хотелось бы большего разнообразия - повару надо бы напрячь свой творческий потенциал, поскольку продуктов достаточно! Теперь по экономике - прикину на основе одного полумесячного круиза в 3-х месячной годовой навигации (т.е. на него приходится полтора месяца зимней стоянки теплохода), расходы: - топливо - 50+ тонн - не больше 60.000$ (+20.000$ зимой - один из 3-х дизель-генераторов постоянно) - з-та экипажа и персонала - 50+ человек - не больше 30.000$ с отчислениями (+ 10.000$ зимой - "дежурная смена", остальных распускают на "вольные хлеба") - корм - примерно 2.500 сутодач - не больше 20.000$ (зимой нет) - прочие расходы - ремонт, з/ч, ТО, ГСМ (кроме топлива) и пр. примем за 10.000$ (причем налоги, кроме НДС - не уверен, что он тут есть и платежи за стоянки - это дележ прибыли, а не с/с) - амортизации нет в принципе (она вообще в РФ отсутствует - если собственность досталась задарма она не нужна, в иных случаях это просто фин.резерв хозяина - ведь, мягко говоря, никто не уверен, что на замену будет куплен когда-то другой теплоход - или будет участвовать бюджет...) - не учтенное - возьмем еще 10.000$ ИТОГО: 160.000$ затрат Что в плюсе: - путевки - 100 - около 300.000 $ - магазин, бар - не больше 20.000$ других поступлений нет (чаевые не учитываем) ИТОГО: 320.000$ Ну что же - вполне прибыльное предприятие (кроме того, надо учитывать, что корпоративы и короткие круизы - длинных всего 3 более рентабельны) - и для "Алроса отельс" и для республики и поселков по маршруту (ломят цену за стоянки!) - если, как говорил, не учитывать затраты на приобретение теплохода (нет данных) и амортизацию... Особо хочу отметить Ларису - директор круиза от "Алроса отельс" и Марину Александровну - от "Михаила Светлова" - на них держалась вся программа и досуг и они со своим делом справляются! Да, и повторюсь, отмечу высокий профессионализм команду корабля. Далее несколько фоток с борта самолета:
Небольшой ролик - из жизни обезьян в нац. парке Чобе
В части обезьян в парке Чобе речь идет о бабуинах - их тут достаточное количество. В основном они, конечно, питаются растительной пищей, но, по словам рейнджеров, в голодное время не прочь и мяском перкусить - а именно убивают и едят антилоп, к-рых тут гигантские стада, причем "кочуют" они часто вместе с обезьянами - причина непонятна, но почти всегда рядом. По сравнению с Азией или ЮАР бабуины тут тихие, мирные, на машины и людей не бросаются - живут своей жизнью. Фотосессия бабуинов из Чобе:
Взято из Статистических справочников №№ 2 и 5 "Боевой и численный состав вооруженных сил СССР в период Великой Отечественной войны (1941-45 гг.)".
Более известен справочник №1, изданный тиражом 25 экз. и упомянутый Резуном ("Суворовым") в своих опусах. Он у меня тоже есть, но к теме не имеет отношения. Справочники №№2-5 выпущены тиражом по 40 экз., в последнем данные на 20 ноября 1942 г. Выпускал Ин-т военной истории ГШ РФ, в 1994-95 гг, малый тираж не из-за коварного нежелания чего-либо раскрывать, а лишь из убогости их тогдашней копировальной техники и отсутствия средств. Выпуск прекращен из-за переброски сотрудников ин-та на мероприятия по подготовке празднования 50-летия Победы.
Итак, данные на 1 декабря 1941 г. (перед контрнаступлением под Москвой) и на 20 ноября 1942 г. (начало контрнаступления под Сталинградом) - т.е. переломные моменты войны. ( Collapse )
В этот день в 1939 году в США взлетел первый вертолет И.Сикорского VS-300. Конструктор лично пилотировал машину. Работать над вертолетами Сикорский начал еще в России, но после революции, как известно, перебрался в Америку. Можно, конечно, порассуждать на тему, где бы было американское вертолетостроение без Сикорского, телевидение без Зворыкина и, заодно, космическая программа без фон Брауна (или, лучше, если бы они все у нас работали) и т.д. Думаю, что примерно там же, где и сейчас - может быть с иными техническими решениями, что-то было бы создано позже - но если обеспеченный заказ был, он бы, конечно, выполнялся (при том, что у нас было кому выполнять!). Было, конечно, и обратное движение - Бартини, Барр и Сарант, "трофейные" немцы (большинство последних, впрочем, уже в 1947-48 гг отправили обратно - нашим конкуренция была не нужна, после получения некоторых исходных данных и конструктивных решений). В любом случае после 1991 г. поток мозгов направлен исключительно в одну сторону и причина этого банальна и ясна:
Впервые термин "революция сверху" предложил Сталин в апреле 1929 года - понимая, что без рывка страну просто сметут...
И только в такой форме революция приемлема у нас - ибо революция снизу просто невозможна - она превратится в манипулируемый из-за кордона бунт, к-рый окончательно разрушит всю страну до основания уже без каких-либо надежд на возрождение России. Насколько вероятна революция сверху -
A l'Est du nouveau .. Poland MSP Group released footage of its new "Giez WARble Fly" loitering UAV for dismounted troops with a flight speed of 150 km/h, and a 5-10 km range... System looks very similar to Warmate armed UAV developped by Polish WB Group pic.twitter.com/Zec8KTAhxs