October 30th, 2019

Что случилось - народ валом повалил из России!



Сегодня рано утром, Шереметьево - просто ТОЛПЫ народа выезжающего из России!
Очереди на сдачу багажа,на досмотр (пистолеты "бдительно"ищут?),в ВИП-залах нет мест (ну это то понятно -нараздавали карточек кому не попадя - народ в кризис бабла зашиб,на валютные депозиты распихал...)
И это ведь еще не подняли планку вывоза валюты налом (собираются - "говорят",причем существенно - облегчат людям жизнь)!
А в ВИП-залы надо пускать только членов КПСС и ВЛКСМ - причем со всеми уплоченными взносами!
С чего-то ведь надо будет начинать!
promo nosikot october 19, 21:01 18
Buy for 100 tokens
Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…

Стрельба "Дуэта"

Каспий, одна из наших ракетных канонерок - номера не разобрал:



Ницца

P1010725.JPG
"Новая" Ницца с крепостного холма

Вообще с погодой нам в этот раз в Ницце здорово не повезло - два раза начинался сильный додждь (один с грозой), пришлось вымокнуть почти до нитки... Хорошо температура была под 20 град.
Было всего 2 дня, поэтому в Монако ничего проиграть не успел, на виллу Ротшильда не заехал, мог бы и холм с замком пропустить - лифт сломался, но тур."поезд", всеж, довез нас туда...
Вообще центр Ниццы это два разных р-на - буржуазный, дорогой и помпезный "золотой квадрат" вдоль английского променада в р-не "Негреско" и немного вглубь и старый город - типично средиземноморско-итальянский (французы же и Лазурку у соседей оттяпали!) - более дешевый и демократичный.
В городе устроили грандиозную - ну, не по московским, конечно, меркам, реконструкцию - строят метро (!) и бульвар на набережной.
Да, всегда бывая здесь не стоит забывать, что поднялись они на русских деньгах и британском орг.участии.
Надписи русские в городе еще, кстати, есть - гастрономы, бутики и пр., но поток упал минимум в 2 раза!
Смотрим ФОТЫ:

Collapse )

предыдущие отчеты по поездке:
"отлет" - http://nosikot.livejournal.com/2683945.html
Корсика:
Бастия - http://nosikot.livejournal.com/2685954.html
Марианна - http://nosikot.livejournal.com/2688890.html
Ницца:
"Негреско" - http://nosikot.livejournal.com/2691328.html (добавил пару фоток и отелей в список)

Этак женщины все места займут - останется только пиво перед ящиком пить!

Пару недель назад на МКС в открытом космосе отработал - впервые в истории - женский дуэт (американки К.Кох и Дж.Мейр):



Подземная цистерна Базилика


Колоннада цистерны Базилика

Продолжаю свои отчеты по поездке в Стамбул/Константинополь.
Одной из наиболее замечательных достопримечательностей Константинополя является, безусловно, цистерна Базилика (о цистернах вообще я писал в предыдущем отчете, см. ссылку внизу) и этому есть несколько причин:
- это самая большая из открытых для посещения подземных цистерн (хотя и не самая большая вообще!) - 142х64м
- в ней есть вода
- она расположена всего в 150м от Св.Софии
Цистерна сооружена в 6 веке, при императоре Юстиниане, вместимость - ок. 100.000т воды (поступала по системе акведуков и труб из Белградского леса, что в 20 км от города.
В цистерне 336 мраморных колонн (12 рядов по 28 колонн), расположенных на расстоянии ровно в 4,9м от соседних.
В начале османских времен (а возможно и раньше - во время западной оккупации города) была заброшена, обнаружена в 18 веке случайно - по преданию жители через щели в мостовой ловили рыбу посреди города (!), чем и привлекли внимание нормальных чиновников (под ними я подразумеваю людей, приносящих гос-ву реальную пользу на своем посту, а хорошие чиновники - это те, к-рые тащат страну вперед). Цистерну очистили, второй раз это сделали в 19 веке (говорят вывезли 50.000т грязи), третий раз уже в 20 веке. По завершению последней реставрации цистерну открыли для публики в 1987 году.
Раньше внутри можно было взять лодку и прокатиться, но сейчас соорудили мостки для посетителей...
В жаркие летние дни тут исключительно прохладно и тогда большинство посетителей - местные жители.
Одно из забавных мероприятий в цистерне - показы мод, сам не видел, но, говорят, смотрится оригинально!
В цистерне снимали несколько известных фильмов, в т.ч. серия Дж.Бонда "Из России с любовью".
Смотрим ФОТО:Collapse )

Надо бы фильм ужасов какой-нибудь там снять...
Полные отчеты:
- http://nosikot.livejournal.com/1293428.html - Золотые ворота и Семибашенный замок
- http://nosikot.livejournal.com/1305309.html - Православные храмы Константинополя
- http://nosikot.livejournal.com/1312693.html - Охотничья "заимка" султана Кючюксу
- http://nosikot.livejournal.com/1317513.html - Царьградские подземелья
Оперативные отчеты о поездке и видео тут:
- http://nosikot.livejournal.com/1287862.html - "Шоппинг"
- http://nosikot.livejournal.com/1289153.html - Золотые врата и пр.
- http://nosikot.livejournal.com/1290762.html - Царьград, ВИДЕО
- http://nosikot.livejournal.com/1291747.html - Султанахмед, ночь, ВИДЕО
Исторические записи, связанные с поездкой:
- http://nosikot.livejournal.com/1296487.html - Борьба с частной собственностью и приватизацией в Византии
- http://nosikot.livejournal.com/1298590.html - Тамерлан - спаситель христианской Европы
- http://nosikot.livejournal.com/1308210.html - Первый крестоносец и первые шахиды в истории
- http://nosikot.livejournal.com/1298932.html - В отношении захоронения дожа Э.Дандоло

30 октября — День моряка-надводника!

Сегодня - День моряка-надводника (годовщина постановления Боярской Думы 1696 г. "по теме"):
Конечно, в силу разных причин, у нас в обществе больше создался романтически-геройский ореол подводников - и вполне обоснованно - опасности службы и потери в мирное время.
Но костяк, хребет, начало флота - это, конечно надводные корабли - причем не только крупные, хотя они наиболее "эффектные" (как Горшков говорил, по другому поводу и по одному проекту - "выглядит свирепее!").
Подлодка несет себе службу "где-то", а крупный надводный корабль можно послать для показа флага, демонстрации мощи, решимости, присутствия и пр.


Сейчас корабли активно ходят в дальние походы - и не только к берегам Сирии (УК "Перекоп" с молодой сменой не первый год радует), новые строятся (с БОЛЬШИМИ проблемами, конечно, и не в том количестве - пр. - 22350, 20380+, 11711, МРК, МТЩ, ПК), некоторые сохранившиеся от флота СССР/Большой России модернизируются (пр. 1144, 1155 и 1134- неизвестно сколько и как, возможно и др.) так что флот живет!
Хотелось бы большего, но ближайшие годы это нереально...

А о самих проблемах флота (флот - яркое и наглядное отражение состояния здоровья общестаа - и как их может не быть если вся нация в системном кризисе уже несколько десятилетий и НЕ хочет/не может из него выходить?!) можно и в другой день...

День нашей, русской "Царь-бомбы"!






В этот день в 1961 году на полигон на Новой Земле со специально переоборудованного бомбардировщика Ту-95В было сброшено устройство АН602 ("Царь-бомба"). Взрыв произошел на высоте ок. 4 км над уровнем моря, его мощность составила ок.

Collapse )

Линкорный недострой - мы и тут "впереди планеты всей" - с конца...



Как известно практически сразу после русско-японской войны в мире началась дредноутная гонка военно-морских вооружений (ее родоначальник сверху на фото).
Именно линейные корабли и крейсера с единым главным калибром стали в нач. 20 века воплощением достижений науки, техники и пром-сти, самыми дорогими единицами военной техники на то время, символом мощи и влияния государства (как говорил один американский политик, правда уже после 1-й Мировой: "давайте посроим линкоров больше всех в мире и будем делать что захотим!")
Главными участниками сначала были, разумеется, Германия и Британия. Кто-то вообще остался к концу 1-го этапа за бортом, кораблестроительные планы многих стран нарушила 1-я мировая война (вот тут-то и вылезли" США и Япония) - посмотрим как это происходило и каких кто достиг результатов.
Среди недостроенных в статистике учтены только корабли, достигшие не меньше 10% готовности. кроме того не учтены "технологически" спуски на воду недостроенных кораблей - для освобождения стапелей.
Разобью всю эту историю на несколько этапов, в первом будут корабли заложенные ДО Ютландского сражения и вступившие в строй до конца ноября 1918 года (т.е. к моменту "сдачи" германского Флота Открытого Моря британцам).
"Достижения" линейных флотов в ходе 1-й Мировой - в следующей части, тут - только кораблестроение.
Всего дредноуты у себя строили 9 стран - их мы и учтем, еще 5 заказывали "у других" - их мы упомянем только в связи со странами производителями.
Страны я  расположил в порядке убывания кол-ва кораблей (при равенстве - в порядке убывания достроенных)

ИТАК:

Collapse )

Следующая часть когда руки до нее дойдут - о морских итогах 1-й Мировой, недолгом триумфе британского флота и о том, как он с Олимпа "слетел", а также о прекращении гонки вооружений как причине Великой депрессии...

Боевые реактивные самолеты, Франция, Ч. 1


Один из французских опытных самолетов данного периода - штурмовик Сюд-Эст "Гроньярд"...

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - https://nosikot.livejournal.com/5151697.html
Испания - https://nosikot.livejournal.com/5155467.html
Голландия - https://nosikot.livejournal.com/5164219.html
Югославия - https://nosikot.livejournal.com/5168801.html
Польша - https://nosikot.livejournal.com/5165722.html
Румыния - https://nosikot.livejournal.com/5166682.html
Чехия - https://nosikot.livejournal.com/5181353.html
Швейцария - https://nosikot.livejournal.com/5183884.html
Германия, Ч.1 (2-я Мировая) - https://nosikot.livejournal.com/5187299.html
Германия, Ч.2 - https://nosikot.livejournal.com/5213601.html
Италия, Ч.1 - https://nosikot.livejournal.com/5214377.html
Италия, Ч.2 - https://nosikot.livejournal.com/5221515.html
Израиль - https://nosikot.livejournal.com/5223888.html
Лицензионное пр-во в Европе - https://nosikot.livejournal.com/5230731.html

Теперь займемся Францией (по периодам):

Из-за поражения 1940 года у Франции не было возможности заниматься реактивной авиацией во время войны, но она попыталась наверстать отставание во 2-й половине 40-х годов, чему способствовала развитая база авиапрома (большая его часть ударно работала на Гитлера до 1944 года) и что-то у французов получалось:
Collapse )

В первой части я коснулся первого реактивного периода французского авиапрома - конец 40-х-середина 50-х гг, условно назовем его дозвуковым. В это же время Франция производила по лицензии британские "Вампир" (назывались "Мистраль", 247 самолетов) и "Веном" ("Аквилон", 211). После этого в стране производились реактивные самолеты только собственной конструкции (или совместных проектов).

Уйгурские полицейские. Женщины.



Как почти "всем" известно - Китай или КНР, отметивший недавно свое 70 летие (кстати в истории региона - наиболее длительное время пребывания значительной территории под контролем одного центра - раньше такого не наблюдалось) - одна большая, дружная семья - юг, север, уйгуры и маньчжуры и пр. - все это китайцы!
Не совсем, конечно, по формуле Кемаля "Ататюрка" - любой живущий в Турции = турок, но близко к тому - учатся же!
Создают "китайский народ"
Представляем полицейского/кую из Синьцзянь-Уйгурского района (история его занимательна, но отдельна):


Еще фото:
Collapse )