Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…
Стройка не прекращается и во время всеобщей забастовки, но конца и края не видно...
В день всеобщей забастовки в Испании посетили знаменитый местный долгострой - храм Саграда Фамилия, основную лепту в проект к-рого внес архитектор А.Гауди. Несмотря на то, что нынешний папа римский освятил церковь в 2010 году стройка неспешно (исключительно на пожертвования прихожан! соответственно непонятно - куда идут деньги туристов за билеты?!) продолжается и до окончания пройдет еще не один десяток лет... Стройка вошла в тройку туристических достопримечательностей Испании. Вообще современные технологии строительства позволяют реализовать практически любые фантазии архитекторов, что мы прекрасно и видим в возводимом храме. Церковь расположена не в историческом центре, а посередине между морем и горами, инициатива в ее постройке принадлежит разбогатевшей во 2-й половине 19 в. буржуазной общественности Барселоны - и вряд ли тогда можно было предположить сколько времени это всё займет! Сама забастовка прошла более-менее мирно, молодежь закидала яйцами с краской (предварительно вылив природное содержимое) Макдональдсы/БургерКинги, часть улиц полиция перекрыла, но и только - часть пузыря власть предержащие в Европе решили сдуть за счет наемных работников и социальных расходов бюджета - вполне предсказуемо (не у себя самих же отнимать!), хотя этого и не хватит, а возможности эксплуатации Китая, России и стран 3-го мира тоже ограниченны - соответственно стоимость денег будет падать еще и еще... Но вернемся к храму: поснимали снаружи и внутри (кликабельно, к сожалению в этот день на колокольни не пускали):
Масса комплекса почти 90кг (вместе с ЗУР), но, правда, и стреляет дальше: дальность до 8 км, высота до 5 км, наведение - ОЭ/лазерное Производится, в разных вариантах, с конца 70-х, поставлен больше чем в 20 стран.
Мэрия Брашова и перед ней, естественно, капитолийская волчица!
В качестве базы для своих вылазок по Трансильвании выбрал город Брашов - второй по величине (после Клужа) город региона, в основном из-за его удобного расположения - в центре предполагаемых маршрутов и простоты сообщения с Бухарестом - поезд идет меньше 3ч. При немцах город назывался Кронштадт (основали его в 13 веке), а в 50-е - Орашул Сталин = Город Сталин = Сталинград... В городе родились и жили местный первопечатник (немец), возможно он и основал первую в регионе школу - в 15 в и единственный румынский космонавт - Д.Прунариу. В городе достаточно большой и симпатичный центр с массой питейно-едальных заведений, так что с этим проблемы не было. Центральная улица - пешеходная, на ней я и заказал гостиницу, расположенную в средневековом доме - всё удобно, кроме приезда-отьезда - такси подьехать не могут, чемоданы пришлось тащить по брусчатке. Кроме того нас там пытались заморозить (вдобавок я выбрал мансарду) - евростандарт. Над городом возвышается гора Тампа (ок. 1.000м), на к-рой установлены огромные буквы с названием города (раньше там было вырублено STALIN), есть смотровая площадка и на к-рую проложен фуникулер. Но проложен как-то э-эээ, по-румынски, что ли. Сначала из примерно 500м разницы высот между городом и вершиной идешь пешком, приезжаешь наверх и пытаешься найти - где же смотровая?! А ее рядом со станцией фуникулера нет (местный ресторан с естественным названием "Панорамул" закрыт похоже уже давно), надо шкандыбать по горе вверх-вниз еще метров 200 (с нек-рым философским изумлением заметил на обратном пути, что очередной фуникулер привез девицу на огромных каблучищах)... Но в общем - пригодное и комфортное место для ночлега, посещения и базирования. В первый же день "засекли" китайский ресторан - на центральной площади, в помпезном старом здании, зал с потолками метров 8, два дня заглядывали с улицы - никого народу, на третий зашли - ну-уу, кухня китайско-румынская ("адаптированная"), цены выше среднего, народу, кроме нас - опять никого! Местные говорят что они так лет 10 уже работают - в чем смысл? "Прачечная" на всю Европу? Наших туристов встречали, но немного. Смотрим ФОТО:
На фото - первый мобильный порт флота США "Монфорд Пойнт" с пришвартовым к его борту быстроходным транспортом "Стокхэм"
Два подобных корабля уже вступили в строй - в 2013 и 2014 гг, предназначены они для логистического обеспечения операций ВС США в р-нах где отсутствуют нормальные порты (или они не заняты войсками США, либо разрушены в ходе и не восстановлены). Т.е.:
В этот день в 1815 году союзники подписали мир с Францией... Кончилась череда революционных и наполеоновских войн, в к-рых Россия принимала деятельное участие, понесла самые большие людские и материальные потери, приобрела центральную Польшу и Финляндию - так и не интегрированные в империю и, соответственно, оказавшиеся не просто излишними, но
Очередной этап истории британского авиапрома (он продолжается до сих пор) характеризуется тем, что большинство проектов реализуется совместно с другими странами, хотя и в первых рядах - "сил" на самостоятельное развитие авиапрома уже нет - причем и гражданского тоже. ( Collapse )
EAP - британский прототип Еврофайтера, взлетевший почти на 10 лет раньше
Т.о. за 70 лет ( с 1943 года) британский авиапром выпустил всего более 18.300 боевых реактивных самолетов (т.е. больше, чем Франция, Германия, Италия, Швеция и Испания вместе взятые!). Конечно от поколения к поколению техника усложнялась, дорожала, серийность падала, а конкуренция на рынке росла. Британия, для себя, нашла выход в международном сотрудничестве (с США, Францией, Германией, Италией и даже Испанией). У себя лицензионное пр-во самолетов иностранной конструкции не организовывалось В свою очередь британские самолеты производились по лицензии во многих странах, вкл. США, Францию и Индию. P.S. Прежде чем перейти к Азии попробую составить по Европе общую супертаблицу. Пока скажу лишь, что Европа и Средиземноморье всего выпустили ок. 40.000 боевых реактивных самолетов собственной конструкции и еще 8.000 самолетов "внешней" разработки произвели по лицензии.
В этот день в 1917 году началось наступление английских войск под Камбре - танковая революция - массированное применение новой техники (нек-рые, пост-фактум, говорили, что и на Сомме не надо было танки пускать, а накопить в большом кол-ве). За счет первого в истории массированного применения танков британцам удалось достигнуть некоторых тактических успехов. Оперативных или стратегических задач никто перед танкистами и не ставил –
Даже для самых упертых одобрямсов, по моему, стало ясно, что пассивное поведение Москвы весной 2014 года по отношению к юго-западной части Руси/Малоросии - это фатальная ошибка, к-рая привела нас - русских - к стратегическому поражению. Сейчас можно было бы сказать, что дела на данном направлении в тупике, но, на самом деле, ситуация ухудшается - я уже неоднократно писал, что время работает НЕ НА НАС, с каждым месяцем этого абсолютно абсурдного (хотя и планомерно готовившегося) конфликта с обоих сторон прибывает кол-во молодежи, для к-рой подобная ситуация, по меньшей мере, норма. Да, на это стараются - с обоих сторон - пропаганда, СМИ, зарубежные "партнеры", НКО и пр., но немалую лепту вносят и энтузиасты в соц.сетях. Казалось бы:
ВМС Бирмы/Мьянмы лишь недавно получили новый ДВКД "Моаттама" (типа "Макассар", южнокорейской постройки) и корабль, без захода к себе уже побывал с визитом во Владике - в начале ноября!