Записки Обывателя

Стройка не прекращается и во время всеобщей забастовки, но конца и края не видно...

В день всеобщей забастовки в Испании посетили знаменитый местный долгострой - храм Саграда Фамилия, основную лепту в проект к-рого внес архитектор А.Гауди. Несмотря на то, что нынешний папа римский освятил церковь в 2010 году стройка неспешно (исключительно на пожертвования прихожан! соответственно непонятно - куда идут деньги туристов за билеты?!) продолжается и до окончания пройдет еще не один десяток лет...
Стройка вошла в тройку туристических достопримечательностей Испании.
Вообще современные технологии строительства позволяют реализовать практически любые фантазии архитекторов, что мы прекрасно и видим в возводимом храме.
Церковь расположена не в историческом центре, а посередине между морем и горами, инициатива в ее постройке принадлежит разбогатевшей во 2-й половине 19 в. буржуазной общественности Барселоны - и вряд ли тогда можно было предположить сколько времени это всё займет!
Сама забастовка прошла более-менее мирно, молодежь закидала яйцами с краской (предварительно вылив природное содержимое) Макдональдсы/БургерКинги, часть улиц полиция перекрыла, но и только - часть пузыря власть предержащие в Европе решили сдуть за счет наемных работников и социальных расходов бюджета - вполне предсказуемо (не у себя самих же отнимать!), хотя этого и не хватит, а возможности эксплуатации Китая, России и стран 3-го мира тоже ограниченны - соответственно стоимость денег будет падать еще и еще...
Но вернемся к храму:
поснимали снаружи и внутри (кликабельно, к сожалению в этот день на колокольни не пускали):

( Collapse )

Начало Испании-2012 тут:
- http://nosikot.livejournal.com/832620.html (Сарагоса=ЦезарьАугуста)
- http://nosikot.livejournal.com/834752.html (видео пляж и набережная Сан Себастьяна, негр что-то роет в песке...)
- http://nosikot.livejournal.com/835566.html (Сан Себастьян/Доностия)
- http://nosikot.livejournal.com/836322.html (городок Лерма)
- http://nosikot.livejournal.com/836671.html (ночная Сеговия)
- http://nosikot.livejournal.com/837841.html (Альказар, видео)
- http://nosikot.livejournal.com/838182.html (Сеговия)
- http://nosikot.livejournal.com/839034.html (Эль Эскориал)
- http://nosikot.livejournal.com/839915.html (Пересечение Гринвичского меридиана, видео)
- http://nosikot.livejournal.com/840262.html (Монастырь ди Пьедро, видео)
- http://nosikot.livejournal.com/840714.html (Собор Саграда Фамилия, внутренности, видео)
- http://nosikot.livejournal.com/842113.html (Прибой в Ситжесе, видео)
- http://nosikot.livejournal.com/844444.html (Монастырь ди Пьедро, парк, красивая природа)

Мэрия Брашова и перед ней, естественно, капитолийская волчица!

В качестве базы для своих вылазок по Трансильвании выбрал город Брашов - второй по величине (после Клужа) город региона, в основном из-за его удобного расположения - в центре предполагаемых маршрутов и простоты сообщения с Бухарестом - поезд идет меньше 3ч.
При немцах город назывался Кронштадт (основали его в 13 веке), а в 50-е - Орашул Сталин = Город Сталин = Сталинград...
В городе родились и жили местный первопечатник (немец), возможно он и основал первую в регионе школу - в 15 в и единственный румынский космонавт - Д.Прунариу.
В городе достаточно большой и симпатичный центр с массой питейно-едальных заведений, так что с этим проблемы не было. Центральная улица - пешеходная, на ней я и заказал гостиницу, расположенную в средневековом доме - всё удобно, кроме приезда-отьезда - такси подьехать не могут, чемоданы пришлось тащить по брусчатке. Кроме того нас там пытались заморозить (вдобавок я выбрал мансарду) - евростандарт.
Над городом возвышается гора Тампа (ок. 1.000м), на к-рой установлены огромные буквы с названием города (раньше там было вырублено STALIN), есть смотровая площадка и на к-рую проложен фуникулер. Но проложен как-то э-эээ, по-румынски, что ли. Сначала из примерно 500м разницы высот между городом и вершиной идешь пешком, приезжаешь наверх и пытаешься найти - где же смотровая?! А ее рядом со станцией фуникулера нет (местный ресторан с естественным названием "Панорамул" закрыт похоже уже давно), надо шкандыбать по горе вверх-вниз еще метров 200 (с нек-рым философским изумлением заметил на обратном пути, что очередной фуникулер привез девицу на огромных каблучищах)...
Но в общем - пригодное и комфортное место для ночлега, посещения и базирования.
В первый же день "засекли" китайский ресторан - на центральной площади, в помпезном старом здании, зал с потолками метров 8, два дня заглядывали с улицы - никого народу, на третий зашли - ну-уу, кухня китайско-румынская ("адаптированная"), цены выше среднего, народу, кроме нас - опять никого! Местные говорят что они так лет 10 уже работают - в чем смысл? "Прачечная" на всю Европу?
Наших туристов встречали, но немного.
Смотрим ФОТО:


Ратушная площадь( Collapse )

Еще отчеты тут:
http://nosikot.livejournal.com/1913231.html (укрепленные церкви Семиградья)
http://nosikot.livejournal.com/1927703.html (Дракула, краткая биография)
http://nosikot.livejournal.com/1930231.html (Пелеш - жемчужина немецкого романтизма в Румынии)
http://nosikot.livejournal.com/1935439.html (Сигишоара + история Трансильвании)
http://nosikot.livejournal.com/1944586.html (Сибиу + новый румынский президент)
http://nosikot.livejournal.com/1946950.html (Замок Дракулы и королевы Марии)

Бристоль 188 - прототип 60-х годов

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - https://nosikot.livejournal.com/5151697.html
Испания - https://nosikot.livejournal.com/5155467.html
Голландия - https://nosikot.livejournal.com/5164219.html
Югославия - https://nosikot.livejournal.com/5168801.html
Польша - https://nosikot.livejournal.com/5165722.html
Румыния - https://nosikot.livejournal.com/5166682.html
Чехия - https://nosikot.livejournal.com/5181353.html
Швейцария - https://nosikot.livejournal.com/5183884.html
Германия, Ч.1 (2-я Мировая) - https://nosikot.livejournal.com/5187299.html
Германия, Ч.2 - https://nosikot.livejournal.com/5213601.html
Италия, Ч.1 - https://nosikot.livejournal.com/5214377.html
Италия, Ч.2 - https://nosikot.livejournal.com/5221515.html
Израиль - https://nosikot.livejournal.com/5223888.html
Лицензионное пр-во в Европе - https://nosikot.livejournal.com/5230731.html
Франция, Часть 1 - https://nosikot.livejournal.com/5237192.html
Франция, Часть 2 - https://nosikot.livejournal.com/5250546.html
Франция, Часть 3 - https://nosikot.livejournal.com/5254946.html
Британия, Часть 1 - https://nosikot.livejournal.com/5264269.html
Британия, Часть 2 - https://nosikot.livejournal.com/5269790.html
Британия, Часть 3 - https://nosikot.livejournal.com/4338814.html
Британия, Часть 4 - https://nosikot.livejournal.com/5272542.html
Продолжим с Британией:

Очередной этап истории британского авиапрома (он продолжается до сих пор) характеризуется тем, что большинство проектов реализуется совместно с другими странами, хотя и в первых рядах - "сил" на самостоятельное развитие авиапрома уже нет - причем и гражданского тоже.
( Collapse )


EAP - британский прототип Еврофайтера, взлетевший почти на 10 лет раньше

Т.о. за 70 лет ( с 1943 года) британский авиапром выпустил всего более 18.300 боевых реактивных самолетов (т.е. больше, чем Франция, Германия, Италия, Швеция и Испания вместе взятые!). Конечно от поколения к поколению техника усложнялась, дорожала, серийность падала, а конкуренция на рынке росла. Британия, для себя, нашла выход в международном сотрудничестве (с США, Францией, Германией, Италией и даже Испанией). У себя лицензионное пр-во самолетов иностранной конструкции не организовывалось В свою очередь британские самолеты производились по лицензии во многих странах, вкл. США, Францию и Индию.
P.S. Прежде чем перейти к Азии попробую составить по Европе общую супертаблицу. Пока скажу лишь, что Европа и Средиземноморье всего выпустили ок. 40.000 боевых реактивных самолетов собственной конструкции и еще 8.000 самолетов "внешней" разработки произвели по лицензии.