April 4th, 2021

Парад в Пакистане



23 марта, День Пакистана (годовщина требования отдельного гос-ва для мусульман в Индии)

Еще видео и фото:
Collapse )
Другие парады:
Ирак: http://nosikot.livejournal.com/2057468.html
Азербайджан: http://nosikot.livejournal.com/242507.html
Сингапур: http://nosikot.livejournal.com/1765201.html
Таиланд: http://nosikot.livejournal.com/1811702.html
Мексика: http://nosikot.livejournal.com/1813396.html
Индонезия: http://nosikot.livejournal.com/1863332.html , http://nosikot.livejournal.com/2660480.html
Аргентина: http://nosikot.livejournal.com/1933246.html
Эмираты: http://nosikot.livejournal.com/1977124.html
Финляндия: http://nosikot.livejournal.com/1985889.html
Перу: http://nosikot.livejournal.com/1999016.html
Сектор Газы: http://nosikot.livejournal.com/2004778.html
Катар: http://nosikot.livejournal.com/2019556.html, http://nosikot.livejournal.com/2839220.html
Иран: http://nosikot.livejournal.com/2027845.html
Индия: http://nosikot.livejournal.com/2079257.html и http://nosikot.livejournal.com/2670200.html и http://nosikot.livejournal.com/2909950.html
Эстония: http://nosikot.livejournal.com/2137766.html
Турция (морской): http://nosikot.livejournal.com/2204137.html
Пакистан: http://nosikot.livejournal.com/2215828.html
Бирма: http://nosikot.livejournal.com/2234164.html, http://nosikot.livejournal.com/2054967.html и http://nosikot.livejournal.com/2363073.html
Иран: http://nosikot.livejournal.com/2278244.html
мы: http://nosikot.livejournal.com/2278244.html
Япония: http://nosikot.livejournal.com/2280158.html и на Хоккайдо: http://nosikot.livejournal.com/1653021.html
Израиль: http://nosikot.livejournal.com/2286004.html
Вьетнам (СВ): http://nosikot.livejournal.com/2294430.html и (морской): http://nosikot.livejournal.com/2313559.html
Цейлон: http://nosikot.livejournal.com/2348559.html
Британия: http://nosikot.livejournal.com/2431625.html
Тайвань: http://nosikot.livejournal.com/2450278.html
Венесуэла: http://nosikot.livejournal.com/2455808.html
Франция: http://nosikot.livejournal.com/2466470.html
Колумбия: http://nosikot.livejournal.com/2481190.html
Сектор Газы: http://nosikot.livejournal.com/2512065.html
Сингапур: http://nosikot.livejournal.com/2528087.html
Турция: http://nosikot.livejournal.com/2576866.html
Пакистан (авиационный): http://nosikot.livejournal.com/2591047.html
Чили: http://nosikot.livejournal.com/2607109.html
Иран-2: http://nosikot.livejournal.com/2626476.html
promo nosikot october 19, 21:01 18
Buy for 100 tokens
Любое спланированное и организованное глобальное социальное явление - а нынешняя "пандемия" (независимо от ее медицинской составляющей!), безусловно, является таковой - должна иметь экономические цели и подоплеку - как и политико-идеологическую составляющую, разумеется. Целью может…

Идеальное средство для борьбы с современными "тачанками"

В США завершены испытания самой маленькой управляемой авиабомбы разработки "Рэйтион"



Во время испытаний на полигоне Юма (штат Аризона) БЛА Cobra, также разработанный Raytheon, выполнил сброс бомбы, оснащенной одновременно спутниковой GPS/инерциальной и полуактивной цифровой лазерной системой наведения, что позволяет уничтожать подвижные и неподвижные цели с минимальным сопутствующим ущербом в любых погодных условиях. Бомба свободного падения имеет массу  6 кг и длину около полуметра, специально разработана для оснащения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.



Вот почти идеальное средство для борьбы с новыми тачанками - пикап "Тойота" + ДШК ! Дешево, легко и сердито!

Периодичность сильных землетрясений на Земле - ПОЛНАЯ информация


(на карте - силой 8,5+ баллов)

Речь пойдет о землетрясениях на планете силой больше 8 баллов, произошедших на планете с начала систематических глобальных сейсмических наблюдений, т.е. с 1902 года.
За это время зарегистрировано 92 таких толчка - т.е. немногим реже, чем 1 раз в год.
Но были и активные годы:

Collapse )

Круизы на Галапагосах и по Амазонке

В этой поездке у нас было два круиза - речной и морской, в этой части несколько слов о них.
1) Галапагосы
Во-первых сразу хочу сказать, что круизы по Галапагосам в разы дороже, чем той же продолжительности по карибам или Средиземноморью.
Выбор состоит из двух типов судов - а) небольшого размера, но все-таки круизник и б) яхта на пару десятков пассажиров. Мы остановились на первом варианте.
Нам достался "Galapagos Legend"
P1000454.JPG
3.000-тонный, 90-метровый 100-местный кораблик немецкой постройки 1963 года (в 2013 году его подновили). Самое заметное в его полувековой карьере - 5 летняя служба госпитальным судном во время Вьетнамской войны в 1966-71 гг (тогда он назывался "Гельголанд", это был немецкий вклад в американскую агрессию против народа Вьетнама).
Как уже писал можно было попробовать купить круиз на месте - нек-рые отмечают, что так дешевле, но у нас был плотный дальнейший график, поэтому из Москвы заказали самую дешевую каюту, а на месте сделали апгрейд - получили скидку в 15% - вряд ли можно рассчитывать на большее (заполняемость была 85%). Расплачивался наличными, у американцев горели глаза, сказал что брал баксы в Москве на рынке, за полцены...
Причалов на Галапагосах мы не использовали никаких и ни разу - в большинстве мест их просто нет, а в других наш корабль не мог подойти, поэтому способ высадки один - с помощью "Зодиаков", они были складированы на баке и каждый день их спускали/поднимали с помощью корабельного крана. За каждой группой был закреплен свой, со своим лодочником.
DSC02025.JPG
В день было 2 высадки (до и после обеда) и 1-2 снорклинга (эти без групп, вразнобой). В первый и последний дни - по одной. Каждый раз по возвращению на корабль расписываешься в тетрадке - мол, тут, не потерялся.
Система питания - утром шведский стол (тесновато!), днем и вечером, как в наших санаториях, отмечаешь заранее кому что хочется из предложенного (обычно выбор 2 блюда). На корабле 2 бара, цены на напитки приемлемые, чай, кофе, какао - бесплатно в кают-компании. Один раз - барбекю на палубе. Черепах, игуан, котиков не подавали!
Интернет был заявлен по неимоверной цене, но сразу честно предупредили - работать не будет. Как и сотовый (но позвонить, в крайнем случае, можно было через корабельный Инмарсат). впрочем от этого никто, по моему, не страдал.
Естественно были лекции по животному миру островов (потом викторины - для американцев, кто что запомнил)
Фото ("технические") по круизу:
Collapse )


2) В Икитосе, на Амазонке нас ждала "Королева Виолетта".
Когда было это судно построено, кем и его хар-ки неизвестны, закладной доски я не нашел (честно говоря особо и не искал!)
Вместимость - 32 пассажира ( у нас было 20).
DSC02623.JPG

У причала "Королева ..." стояла всего один раз за круиз - в Икитосе, еще один раз сходили на берег по сходням - примерно как с "Михаила Светлова" на Лене, остальное - "моторка". Но из-за размеров и типа лодки (не Зодиак, железная посудина) их не поднимали на палубу, а швартовали к бортам (2 штуки), там с ними и шли.
Несколько поразила навигационная обстановка на реке - никаких знаков и пр., в темное время суток - стояли (ну, не совсем - темнело там часов в 5, а кораблик еще немного куда-то двигал - хотя ни зги не было видно! радара, естественно, тоже нет).
По всей Амазонке куча топляка, свалявшаяся зелень - наш лодочник только что и успевал уворачиваться и очищать винты.
Питание - шведский стол всю дорогу, качество и уровень - очень неплохи! В одном месте был и ресторан и лекторий и кают-компания с баром.
Каюта у нас была не меньше, чем на Галапагосах (даже с нормальной ванной, а не с душевой кабинкой! не заснял...), палубой ниже - вдвое меньше. Вода из душа/крана - примерно такая же "кристально прозрачная", как и во всей Амазонке - жена сначала сторонилась, а потом ничего - привыкла!
Несколько необычно, что окна каюты выходили на прогулочную палубу - приходилось держать их закрытыми.
На верхней палубе, под навесами - шезлонги и гамаки в компании с мириадами пауков.
Ни интернета, ни телевидения на "... Виолетте" не было.
За весь круиз других туристических судов на ходу ни разу не встретили, баржи - пару раз, зато всевозможных лодок с туземцами (такси, частные и пр.) - множество.
Да, забыл по Галапагосам: плавательные принадлежности - костюмы, маски/трубки и ласты выдавались бесплатно (был большой выбор).
Смотрим фото по "Королеве Виолетте":

Collapse )

Предыдущие отчеты по поездке:
Collapse )

"Генеральный каталог" ВСЕХ поездок (постоянно обновляется!) - https://nosikot.livejournal.com/7610090.html

Полная история палубной авиации Франции


(Речь пойдет только о послевоенной французской палубной авиации - довоенной и военной ее, можно считать, и нет - и - вертолеты "не вошли".)

После окончания 2-й Мировой войны французский флот находился в плачевном состоянии, чего не скажешь о его авианосной части - в марте 1945 г. в США закончен ремонт и модернизация "Беарна" (правда, он был "заточен" на роль авиатранспорта), в апреле американцы же передали возвращенный британцами эскортный "Битер" (типа "Авенджер"), он переименован французами в "Диксмюд" (с 1950 г. - авиатранспорт), в августе 1946 г. британцы сдали в аренду "Колоссус" (головной своего типа), переименованный в "Арроманш" (в 1951 г. куплен, в 1968 г. модернизирован в вертолетоносец ПЛО) - и всем им нужны были авиагруппы! Вдобавок после падения Франции в 1940 г. было ясно, что колонии она долго не удержит - африканцы и азиаты не желали подчинятся неудачникам - но лягушатники попытались их удержать силой.
В общем - французам нужны были палубные самолеты!


Предвоенный французский палубный пикирующий бомбардировщик LN401 - с авианосцев никогда не летал (равно как и "Беарн", для авиагруппы к-рого он создавался не использовался как авианосец во время войны...)

Начали с поставок поршневых самолетов военного времени союзниками:

Collapse )

Парк обезьян-"сибиряков"

P1020739.JPG
Температура минеральной воды в "бассейне" +42 град., по-моему они ее даже пить пытаются...

"Парк снежных обезьян" -
Collapse )

Далее портреты (групповые, пейзажные и пр.) японских макак:
Collapse )

P.S. Кстати, зимний олимпийский стадион в Нагано имеет вид полного запустения - да и кому эти сооружения вообще нужны после мероприятия?!
С летними всё не так...
Это к тому как нужно планировать активность страны, естественно!

Схема поездки и технические детали: http://nosikot.livejournal.com/3044644.html
Краткая история народа айнов: http://nosikot.livejournal.com/3053766.html
Авиакомпании и аэропорты: http://nosikot.livejournal.com/3055438.html

"Генеральный каталог" ВСЕХ поездок (постоянно обновляется!) - https://nosikot.livejournal.com/7610090.html

Вот такую толчею устроили китайцы в филиппинских водах

Примерно 220 китайских сейнеров "столпились" в районе рифа Уитсан - в экономической зоне Филиппин в ЮК море. Говорят "укрылись от непогоды - как обычно". Манила не верит и начала консультации с Вашингтоном: