Category: транспорт

Чем у нас занимается концерн "Калашников"?

Как известно созданный в 2013 г. на базе "Ижмаша" концерн "Калашников" сейчас на 75% принадлежит частникам и кроме стрелковки и пр. полезных вещей выпускает еще много чего, т.е. "не только ценный мех, но и ...", в общем смотрим:

1. Тяжелый мотоцикл сопровождения "Иж" (250 км/ч, разгон до сотни 3,5с, масса 510 кг, движок импортный), в серию "пока" не пошел


ДАЛЕЕ:

Collapse )
promo ordinary_joe_1 22:25, yesterday 186
Buy for 110 tokens
Вынесу с камментов: ordinary_joe_1 January 17 2020, 22:07:37 Edited: January 17 2020, 22:09:37 Я даж в орленок не попал, хотя был пеонерским функционером. Из нашей щколы, справедливости ради, в Артек ездил мальчик Алёша. Он был сирота, усыновленный одиноким безногим ветераном ВОВ. Мальчик был…

Старый Гонконг...

До волнений, с воды:


Кратко по Гонконгу (его использовали как транзит из аэропорта в порт):
- прилетели в 1-й терминал, паспортного контроля там нет - и всех везут на автобусах, набивши как сельдей в бочку! Дальше, правда, удобно - скоростной поезд за 24 мин "добегает" до Коулуна, а оттуда бесплатными (!) шаттлами пассажиров развозят по "точкам" - на такси или лимузине было бы, безусловно, дольше. Стоит всё удовольствие - 70 местных тугриков (примерно 9 баксов=600 руб) на нос.
Да, Гонконг весь перекопали и перестраивают - какой-то местный Собянин, видать - вот же никак не уймутся деньги пилить!

Еще видео и фото:

Collapse )


В этот день ГРУ покинуло Кубу - сосредотачивалось на "других направлениях", наверное...



Примерно в этот день (уточнять что-то не хочется) в 2001 году принято решение о закрытии разведцентра ГРУ в Лурдесе (Куба). Заодно с ним, "в одном флаконе", прошла и Камрань (база во Вьетнаме)...
Вроде бы, тогдашний нач-к ГШ Квашнин "убедил"

Collapse )

P.S. Сейчас пошли вялотекущие разговоры о необходимости восстановления центра - дело, безусловно, хорошее, но вот только в Гаване "поезд уже ушел", если кто-то еще в Москве не заметил... Правда идет кубинский поезд пока медленно - у нас есть еще немного времени "пересмотреть позицию" - в основном обще-идейную

В Индии на ж/д гибнет 15.000 человек в год, теперь процесс ускорится! С Китаем соревнуются...



Год назад премьер Японии передал своему индийскому коллеге первый Синкансен для строящейся скоростной ж/д линии Бомбей-Ахмедабад (508 км, вкл. 21 км подводный тоннель, ввод в эксплуатацию намечен на 2023 год, стоимость 19 млрд.долл., из них 85% - японский заем на 50 лет).
Вообще надо сказать

Collapse )

P.S. В РФ с этим дела плохи - Казань - уже недостижимая цель, на карте - несбыточные мечты:
Collapse )

А американцы все БЖРК "штурмуют"...


Учения американского спецназа по штурму поезда.

Их забыли оповестить, что БЖРК у нас уже нет и не предвидится (очевидная ошибка, кстати - особенно на новом техническом уровне).
Еще фото:
Collapse )


В этот день мы начали строить самую длинную железную дорогу в мире



В этот день в 1891 году назад цесаревич Николай Александрович заложил Транссибирскую железную дорогу – самую длинную в мире магистраль. Первые поезда из Европы на берег Тихого океана прошли в

Collapse )

Чем у нас занимается концерн "Калашников"?

Как известно созданный в 2013 г. на базе "Ижмаша" концерн "Калашников" сейчас на 75% принадлежит частникам и кроме стрелковки и пр. полезных вещей выпускает еще много чего, т.е. "не только ценный мех, но и ...", в общем смотрим:

1. Тяжелый мотоцикл сопровождения "Иж" (250 км/ч, разгон до сотни 3,5с, масса 510 кг, движок импортный), в серию "пока" не пошел


ДАЛЕЕ:

Collapse )



Гонконг

Снимал в прошлом году, при отходе корабля:


Кратко по Гонконгу (его использовали как транзит из аэропорта в порт):
- прилетели в 1-й терминал, паспортного контроля там нет - и всех везут на автобусах, набивши как сельдей в бочку! Дальше, правда, удобно - скоростной поезд за 24 мин "добегает" до Коулуна, а оттуда бесплатными (!) шаттлами пассажиров развозят по "точкам" - на такси или лимузине было бы, безусловно, дольше. Стоит всё удовольствие - 70 местных тугриков (примерно 9 баксов=600 руб) на нос.
Да, Гонконг весь перекопали и перестраивают - какой-то местный Собянин, видать - вот же никак не уймутся деньги пилить!

Еще видео и фото:

Collapse )

Японские ЖД - сплав скорости, пунктуальности и комфорта. Годовщина ЖД трагедии в Амагасаки...


Синкансены в депо
Видео из электрички по дороге из Хиросимы в Куре:


Как я уже писал в Японии у нас было 20 ж/д переездов в течении 6 дней, причем в один из дней (из Куре к г. Фудзи) их было 6 (!) - т.е. 5 стыковок между разными поездами. Минимальная стыковка была 4 мин (требовалось перейти с одной платформы на другую).
Естественно подобное абсолютно невозможно без четкого исполнения ЯЖД своего расписания - и оно ИСПОЛНЯЕТСЯ ! Для скоростных поездов - линий Синкансен - суммарное опоздание за год примерно равно 1(Одной) минуте.
Подобные скорость и пунктуальность ж/д существенно повышают мобильность населения - можно жить в пригороде и не тратить чрезмерного времени на переезды каждый день в большой город! Тем более, что "любимое развлечение" японцев в поездах - это потребление пищи - всевозможных "бенто" и пр. наборов, в большом ассортименте продающихся на всех вокзалах и станциях (если не успели купить, то чуть дороже - и в самих поездах), так что на завтрак, обед или ужин лишнее время можно не тратить - в зависимости от времени суток.
Лучшим помощником иностранного путешественника в Японии является Джи-Ар пасс - проездной. к-рый невозможно купить в самой Японии - только ваучер зарубежом, его по приезду обменивают на сам проездной.
С этим проездным можно подходить в кассу и бронировать места в поезде (бесплатно, разумеется), либо посмотрев расписание в Гугле (сделано удобно, вплоть до номеров платформ) просто приходить ко времени отправления - но только в вагонах "без мест" (один раз пришлось стоять - в выходные народ возвращался по домам).
Недельный стоил 29.000+ йен на одного - это меньше 300 долл. - за  рри года цена в йенах выросла незначительно, а т.к. йена еще и упала к доллару/евро - скорее всего не изменилась вообще или даже подешевела.
Джи-Ар пасс, правда, не действует на самые скоростные и прямые Синкансены - типа Нозоми, например, так что приходится больше пересаживаться или доплачивать. Не покрывает пасс и новую линию Синкансенов на Хоккайдо - открылась месяц назад...
Не действует он и на частные ж/д - гримаса капитализма в Японии, но, зато дает возможность пользоваться линиями автобусов ЯЖД (не встречались по пути), рядом паромов (в прошлый раз использовали для посещения Мияджимы из Хиросимы) и дает скидку в гостиницах, принадлежащих ЯЖД - правда тут есть небольшая загвоздка - на всех станциях есть камеры хранения - платные, естественно и на ресепшн ж/д гостиниц не оставляют ваши вещи после чек-аута (а это требуется в плотных поездках постоянно), принуждая, тем самым, пользоваться их услугами...
В самих городах местные линии ж/д конкурируют с метро.
В общем в целом, для Японии, ЖД - наиболее приемлемый способ передвижения!

Еще фото, связанные я ЯЖД:

Collapse )
Но и в Японии на ж/д не обходится без катастроф с многочисленными человеческими жертвами.
Наиболее масштабная, за последнее время -

Collapse )

Другие отчеты по поездке:

Collapse )